【最新成果】

自主品牌新突破 16VG32亮相上海海事展

12月4日，2019年（第20屆）上海國際海事展期間，廣柴股份公司16VG32型柴油機新產品發布會在上海新國際博覽中心舉行，由廣柴股份公司自主研發的最新型大功率中速柴油機正式推出市場，標志著廣柴股份公司在自主品牌中速柴油機研發生產領域取得了又一重大突破。

新產品發布會現場

發布會上，廣柴股份公司黨委書記、總經理李偉彪代表公司致辭，中國內燃機學會秘書長李樹生作致辭講話，中國船級社廣州分社副總經理陳裕彬向廣柴股份公司頒發16VG32柴油機認可證書，舉行由廣柴股份公司副總經理李文鋒向首臺16VG32柴油機用戶進行交付的儀式。上海船舶研究設計院、上海船舶運輸科學研究所、武漢長江設計院等18家船舶設計單位，中華國際、中港疏浚、鼎衡船務、中交廣州航道局、中遠海運特種運輸公司等15家船企，上海交通大學、武漢理工大學等2家高校，以及配套商、代理商等10家企業，近80位嘉賓參加了此次發布會。

中國船級社廣州分社頒發16VG32柴油機認可證書

首臺16VG32柴油機交付儀式

會上，廣柴股份公司副總經理張慶向各方來賓詳細介紹了16VG32型柴油機的結構、性能。

16VG32型柴油機是廣柴股份公司在直列G32系列柴油機基礎上完全自主研發的新型大功率中速柴油機，其性能指標先進，領先于國內同行業機型，并達到國際同類產品技術水平。G32系列柴油機是由廣柴股份公司自主研發的高性能大功率中速柴油機，先后獲得廣州市科學技術獎二等獎、中國工業科學技術二等獎。該系列柴油機產品填補了國內同類產品的空白。產品自2007年推出市場以來，廣泛應用于萬噸級散裝貨船、集裝箱船、油船、工程船、客船、滾裝船和軍輔船等的船舶主機，以及陸用電站及其他工程動力需求的領域，深受客戶好評。

16VG32型柴油機采用V型結構，整機更加緊湊可靠；增壓器前端布置以及可前后端輸出功率，滿足各種需求；可長期燃用380cSt/50℃重油，具有非常好的經濟性；排放指標高于IMO Tier II排放標準，可適用無限航區。其優越的綜合性能，可作為主推進帶定距槳或調距槳，主發電帶電力推進系統，船用輔助發電，帶動泥泵、水泵、液壓系統等工程設備，應用領域非常廣泛。

作為廣柴股份公司G32系列柴油機產品中最大功率的機型，16VG32型柴油機功率達到8000KW，其繼承了直列G32系列柴油機的優秀基因，并匯集直列G32系列柴油機的持續優化成果，采用了更為可靠的設計，進一步提高了柴油機的綜合性能，集“強”與“大”于一身。該型柴油機的研發成功并迅速得到市場認可，這是廣柴股份公司多年來堅持自主研發創新，厚積薄發，在自主品牌中速柴油機產品研發生產領域取得的又一重大新突破，將對自主品牌中速柴油機的發展起到非常重要的推動作用。

【最新成果】

高性能自主品牌船舶中速氣體機和柴油機發布

2017年5月25日，高性能自主品牌船舶中速氣體機和柴油機產品發布會在廣州柴油機廠股份有限公司隆重召開。發布會由廣州柴油機廠股份有限公司股東之一----中船重工集團公司711研究所主辦。來自國家工信部、廣東省、廣州市有關部門、中船重工集團、國內知名航運企業、船舶制造企業、船級社、設計院所、船舶主機廠、船舶配套企業的百余名行業嘉賓到場共同見證了這一重要歷史時刻。

與會領導共同為新產品揭幕 

  工信部裝備司王瑞華副司長、工信部產業發展促進中心由淑敏副主任、中國船舶重工集團公司科技部王俊利主任、廣州市國資委覃海寧副主任、中船重工七一一研究所董建福所長、廣州電氣裝備集團公司蔡瑞雄董事長共同按下起動按鈕，為新產品正式發布揭幕。

正式頒發氣體機型式認可證書

  中國船級社廣州分社張宇總工程師親自向廣州柴油機廠股份有限公司李偉彪總經理頒發M23G氣體機型式試驗認可證書。

品牌機正式交付

       廣州柴油機股份有限公司董事長何兵現場向上海港復興船務公司交付首船套CS21產品。

 本次發布的高性能自主品牌船舶中速氣體機和柴油機產品包括CS21中速船用柴油機和8M23G天然氣發動機，均由中船重工集團公司711研究所負責研發，廣州柴油機廠股份有限公司承擔試制工作。CS21中速船用柴油機技術指標達到國外先進水平，并匹配SCR系統在國內率先獲得第一張IMOTier III排放證書。2017年5月25日，CS21柴油機成功打破國外品牌壟斷，進入高端港口工程船舶市場，兩船套產品正式交付用戶。8M23G天然氣發動機是本質安全型天然氣發動機。該發動機熱效率超過42%，排放滿足IMOTier III要求，技術指標達到國際先進水平，2017年5月順利通過船級社型式認可試驗。本次發布會上也正式簽訂了首船套供貨協議。CS21中速船用柴油機和8M23G天然氣發動機產品的研制成功及正式發布，是我國在高性能自主品牌船舶中速氣體機和柴油機產品研發方面取得的又一重大成果，進一步提升了自主品牌柴油機產品的綜合競爭，為自主品牌實現產業化又邁出了堅實的一步。

工業和信息化部裝備司王瑞華副司長在發布會上的講話中指出，我國造船業在過去的二十多年取得了飛速發展，取得了突出的成績，但還存在著低端過剩、高端不足的現象，這是制造行業面臨的共同問題。國家非常重視船舶配套行業的發展，為了高技術船舶的發展和整個船舶配套行業的發展，從“十一五”開始，國家就啟動了高技術船舶的專項，重點是促進創新能力的建設。“十二五”開始，國家重點支持了船舶動力行業。為配合制造強國、海洋強國戰略，國家重點推動船舶配套產業發展，推動船用產品本土化、裝船率和自主化率。 “自主品牌船用中速柴油機關鍵技術研究”、“大功率船用中速天然氣發動機設計關鍵技術研究”等科研項目的成功開展，標志著中國船舶配套行業發展進入了一個新的發展階段，為自主品牌從研制到產業化邁出了堅實的一步。下一階段的重點是船用配套產業的發展，特別是在推動自主品牌的發展方面，要在流程化、系統化方面不斷創新，注重市場的開拓，注重品牌價值的建立，要牢固樹立并切實貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，共同研發，打造精品，致力于打造“三品”工程，要增品種、提品質、創品牌。

多年來，廣州柴油機廠股份有限公司始終堅持發展自主品牌高性能柴油機產品，是目前我國大型船用柴油機中唯一能與國際品牌產品競爭的企業，并在國家開展的“自主品牌船用中速柴油機關鍵技術研究”、“大功率船用中速天然氣發動機設計關鍵技術研究”等科技項目中積極發揮作用。此次CS21中速船用柴油機和8M23G天然氣發動機的成功發布,也是廣州柴油機廠股份有限公司在自主品牌高性能柴油機生產制造方面雄厚實力的綜合體現。